নিউইয়র্ক সিটির কয়েকটি নতুন ট্রানজিট প্রকল্পের ব্যয় অবিশ্বাস্য রকমের বেড়ে গেছে। মেট্রোপলিটান ট্রান্সপোরটেশন অথোরিটির এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে  বলা হয়েছে ওয়েস্ট সাইড সেভেন ট্রেন স্টেশনের ব্যয় বেড়েছে ৬০০ মিলিয়ন ডলার, আর সেকেন্ড অ্যাভেনিউ সাবওয়ের পরবর্তী ধাপের ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে চার বিলিয়ন ডলার।

আগামী দুই দশকে যেসব আধুনিকায়ন করা হবে, সেগুলোকে মাথায় রেখেই ব্যয় বাড়ানোর এই হিসাব করা হয়েছে বলে জানা গেছে।

এমটিএর নির্মাণপ্রধান জ্যামি টরেস-স্পিনগার বলেন, প্রয়োজনীয় তথ্যের আলোকেই এসব বিনিয়োগ করা হচ্ছে। সম্ভাব্য ব্যয় এবং সম্ভাব্য সম্প্রসারিত প্রকল্পগুলোর সুবিধাগুলো আলোচনা করেই সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হচ্ছে।

প্রতিবেদনে যেসব প্রকল্পের ব্যয় বাড়ানোর কথা বলা হয়েছে, সেগুলোর মধ্যে রয়েছে :

টেনথ অ্যাভেনিউর ৭ লাইনের দীর্ঘ প্রত্যাশিত স্টেশনটিতে ব্যয় হবে অন্তত ১.৯ বিলিয়ন ডলার। প্রকল্পটি প্রথমবার যখন বাতিল হয়েছিল, তখন ব্যয় ধরা হয়েছিল ১.৩ বিলিয়ন ডলার। মুদ্রাস্ফীতির আলোকে এই খাতে ব্যয় বাড়ছে ৪৬ ভাগ।

সেকেন্ড অ্যাভেনিউ সাবওয়ের দক্ষিণ দিকের সম্প্রসারণে ব্যয় ধরা হয়েছে ১৩.৫ বিলিয়ন ডলার। মূল বাজেটের সাথে মুদ্রাস্ফীতির সমন্বয় করার জন্য এ প্রকল্পের বাজেট ৯.৫ বিলিয়ন ডলার থেকে প্রায় ৪০ ভাগ বাড়ানো হয়েছে।

লং আইল্যান্ড রেল রোডের পোর্ট জেফারসন শাখার গতি ও সম্প্রসারণ পরিষেবার জন্য এখন ব্যয় ধরা হচ্ছে তিন বিলিয়ন ডলারের বেশি। অথচ আগে এই খাতে ব্যয় ধরা হয়েছিল ‘অন্তত ২ বিলিয়ন ডলার।’

পরিকল্পনা, নক্সা, প্রকৌশলে পরিবর্তনের কারণেও ব্যয় ব্যাপকভাবে বাড়ছে বলে জানা গেছে।

অবশ্য সব প্রকল্পের ব্যয় বাড়েনি। অন্তত একটি প্রকল্পের ব্যয় প্রত্যাশার চেয়ে কমেছে। এটি হলো ব্রুকলিনের ২, ৩, ৪ ও ৫ নম্বর লাইনের মধ্যে নস্ট্রান্ড একীভূত করার প্রকল্পটির ব্যয় কমেছে।